Salinas.- Una cuarta parte de los camiones que viajan al sur del país elude su obligación de pasar por el Centro de Pesaje del Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP).

Así lo aseguró Fernando Javier Borrero, director del centro ubicado en la autopista Luis A. Ferré en Salinas. Mientras, camioneros criticaron las estrategias de colegas suyos para evitar cumplir con las leyes que rigen sus pesados vehículos.

PRIMERA HORA visitó ayer el centro, que a diario examina unos 1,500 camiones que discurren por la vía de norte a sur, aunque el estimado de camioneros que transitan por allí pasa de 2 mil. Aunque es obligatorio que cada camión sea pesado y examinado para que cumpla a cabalidad con los reglamentos, muchos se han dado a la práctica de saltar la estación, bajándose de la autopista en la salida 58 que conecta a la PR-1. Llegan a la entrada del pueblo de Salinas, pagan un peaje menor y retoman la autopista.

Vimos a cerca de una docena de camiones ayer por esta ruta alterna. Borrero dijo que lleva años pidiendo sin éxito que se restrinja a los camiones el uso de la vía alterna.

Borrero destacó que la estación funciona desde el 2003 y que se ha orientado a todo camionero y dueño de empresas de transporte sobre los estatutos que los regulan. “Es más por negligencia, prefieren pagar una multa que parar el camión. Es que cumplir con los requisitos… puede tomarles de 3 a 5 días”, dijo el funcionario, al informar que en lo que va del 2008 se han emitido sobre 3 mil boletos por sobrepeso, dimensiones excesivas, no tener marbete o membrete en el caso de los furgones y, la más común, correr con gomas lisas o medio vacías.

Otras violaciones son: intercambio de tablillas entre furgones, tinte en los cristales y no llevar los rótulos con la información del peso límite, longitud y otras. Las multas pueden ir desde $50 hasta $6 mil, según el número de violaciones.

“Una vez detectamos una violación, parte de nuestras regulaciones indican que el camión tiene que ser corregido aquí, y no se puede mover hasta que así sea. Aquí hemos tenido camiones que han sido detenidos hasta por dos o tres semanas”, explicó Borrero.

Aunque la estación computadorizada está capacitada para detectar el peso y altura de los vehículos, se requiere de la ayuda de la Policía y de la Comisión de Servicios Público (CSP) para evaluar otros aspectos. Un agente de la Policía asiste permanentemente, pero no siempre los funcionarios de la CSP están presentes para verificar escapes de aceite y otros detalles, admitió Borrero.

En cuanto a la Policía, la única patrulla local se perdió y no ha sido remplazada. De ahí que al menos un camión que se vio cruzar frente al centro a alta velocidad siguió su marcha sin ser detenido. Borrero destacó que el DTOP tiene dos brigadas que recorren la isla para realizar pesajes en zonas lejanas a la sureña.

Camioneros entrevistados y que se les detectó alguna irregularidad plantearon ciertas quejas con la ley que los rige pero coincidieron en que la estación ha sido beneficiosa para el país.

“El que está fuera de ley, que pague. Yo me baso en la familia mía y que vaya en un vehículo… creo que si uno se va sin cumplir, que le metan la lima hasta lo último. Si yo estoy mal, pues tengo que bregar”, dijo Mario Vázquez.

Igual opinó Emilio Fontánez, gerente de flota de la empresa Massó, quien admitió que aunque el cumplimiento de la ley es costoso, es más seguro. No obstante, se quejó de que las reglas estatales cambian con frecuencia y no se les orienta antes de multarlos. “Yo mantengo la flota en ley, los que no cumplen están mal y deberían cumplir aunque es costoso esto”, comentó.

Ya había sido multado

Borrero informó que el camión que provocó el accidente en el que falleció el agente Osvaldo Pérez León, quien llevaba a siete niños de la Liga Atlética Policíaca (LAP) a sus hogares, había sido multado anteriormente por no cumplir con varios requisitos del DTOP.

“Hemos multado ya a (Heriberto) Báez (dueño del camión). Son varios camiones que tiene, pero sé que a ese en particular (lo multaron) porque le pintaron en los costados ‘sólo metales’”, dijo el funcionario, al mencionar que llegó a violar su peso máximo, a no tener sus certificados completos y también lo multaron por tener las gomas en mal estado.

Esto lo pudimos observar el lunes en el lugar del accidente. Borrero no pudo precisar el monto de las multas. El accidente ocurrió precisamente en el mencionado tramo de la PR-1, paralelo a la autopista y el Centro de Pesaje.