Como un modelo del 2008, mañana hará su entrada oficial al mercado local la nueva versión rediseñada del Honda Accord. El cambio de apariencia da inicio a la octava generación de uno de los modelos más exitosos no sólo de Honda, sino de toda la industria.

Al igual que la saliente versión, el Accord vuelve en los formatos de sedán y cupé. Pero contrario a las pasadas generaciones, ambos modelos son bien diferentes, por lo que el cupé obtiene su propia personalidad. O sea, que en vez de parecer una simple versión de dos puertas del sedán, recibe un diseño único. De hecho, ninguno de los modelos comparte panel alguno en sus respectivas carrocerías. Ni siquiera el diseño frontal como usualmente sucede con las parejas de sedán/cupé.

El más poderoso

Un elemento muy importante sí es compartido entre ambos modelos y es la selección de motores que incluye un cuatro cilindros de 2.4 litros y un V6 de 3.5. Con el último se marca un hito en la ilustre trayectoria del Accord pues con 268 caballos de fuerza, es el más poderoso en sus 32 años de historia. Del motor de cuatro cilindros hay dos variantes: una de 177 caballos de fuerza y otra de 190.

El hecho de que éste sea el Accord más poderoso de todos los tiempos no significa que necesariamente gaste mucha más gasolina. Resulta que Honda es ahora parte de un creciente número de automotrices que están equipando sus motores con tecnología de desactivación de cilindros. En el caso de Honda, se llama VCM o Variable Cylinder Management y está presente en el V6 del Accord sedán. De acuerdo a cómo se esté manejando, si el VCM entiende que no requiere de toda la potencia del motor, pues apaga tres o cuatro de los seis cilindros. De esta manera, el Accord puede lograr un rendimiento de hasta 29 millas por galón (mpg). Para que tengan una idea de cuan grande es esta economía, la diminuta primera versión del Civic (1973) con apenas 50 caballos de fuerza, tenía una economía de 30 mpg. El Accord, con dos cilindros adicionales y 218 caballos más, rinde 29.

Buena variedad

En cuanto a modelos, cada formato tiene bastante para escoger. Del sedán hay cuatro (LX, LX-P, EX y EX-L) y del cupé, tres (LX-S, EX y EX-L).

Las transmisiones disponibles son una manual y otra automática, ambas de cinco velocidades, y una manual de seis. Ésta última está disponible únicamente en el cupé equipado con el motor V6.

Recientemente, Primera Hora viajó a Fort Lauderdale, Florida para un breve encuentro con el nuevo Accord. Y de la corta prueba que realizamos en una pequeña pista cerrada, podemos adelantarles que observarmos unos buenos movimientos en curvas cerradas y buenos niveles de comodidad interior.

aoneill@primerahora.com