Como un modelo del 2009 entró anoche al mercado local la nueva versión rediseñada del Mazda6. El cambio de diseño marca el inicio de la segunda generación del sedán mediano de Mazda.

Esta nueva edición es más certera que la original pues por fin tiene el tamaño adecuado para competir más equitativamente en el segmento de los sedanes medianos. El primer Mazda6, aunque también estaba catalogado como un auto mediano, era notablemente más pequeño que los dueños del segmento, el Honda Accord y el Toyota Camry. Un Mazda6 más grande, como lo es el nuevo modelo, significa que los dos titanes de la categoría tendrán que enfrentarse a un contendiente mucho más serio.

De seria, la situación se le puede poner tensa al Accord y el Camry ya que el Mazda6, también mejora en términos de motor. El primero de la línea, un cuatro cilindros, aumenta en tamaño y en potencia. De 2.3 litros sube a 2.5 y de un caballaje de 156, asciende a 170. Esto es, si va acompañado de la transmisión manual de seis velocidades. Con la transmisión automática de cinco cambios con modo manual, la potencia es de 168. En ambos casos, la potencia está por encima de los 158 del cuatro cilindros del Camry, pero por debajo de los 190 del Accord con motor similar.

El segundo motor es un V6 de 3.7 litros cuyos 272 caballos de fuerza lo ponen por encima de los V6 ofrecidos por cualquiera de sus competidores, aunque la pelea es muy pareja. El V6 del Accord tan sólo tiene un caballo menos de fuerza y el Camry, tres. El Nissan Maxima, otro fuerte competidor del segmento, con 270 caballos,  también tiene una potencia similar.

Ahora bien, los 272 caballos del nuevo V6 representan un enorme salto en potencia para el Mazda6. El seis cilindros del modelo previo tenía un caballaje de 212, un superávit de 60 caballos para la nueva versión.
Otro aspecto en el que el Mazda6 ha mejorado mucho es en el diseño. El nuevo modelo tiene unas curvas más pronunciadas y una fuerte presencia de genética Mazda. Donde más evidente se hace es en los guardalodos delanteros que están inspirado en los del Mazda RX-8.  De hecho, si se fijan, los focos delanteros ubican en los guardafango,  igual que en el rotativo.

Fiel al linaje tecnológico de la marca, el Mazda6 tiene varios accesorios muy interesantes. Entre éstos, el encendido por botón, el detector de la presencia de autos u objetos en los puntos ciegos de los retrovisores y el sistema de llave inteligente que aunque nada nuevo, es algo muy conveniente.
Los asientos, dependiendo del modelo, pueden ser de tela, piel o combinación de ambos. Mientras, hay tres estilos de aros a escoger de 16, 17 y 18 pulgadas.

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