Ojai, California - La automotriz japonesa Suzuki escogió este escénico pueblito californiano para la primera de tres tandas de pruebas de manejo de la nueva variente sedán de su modelo SX4. Hasta allá viajó Primera Hora el mes pasado con tal de probar el carro antes de su llegada al mercado local. El lanzamiento se celebró el jueves de la semana pasada en el hotel Caribe Hilton.  

Con el arribo de este modelo, Suzuki convierte su línea SX4 de una de un solo modelo en una de dos. El primero es el hatchback SX4, el cual entró a nuestro mercado en agosto del año pasado. Y tal y como hizo el SX4 hatchback, que sustituyó al Aerio SX, el nuevo modelo viene a tomar el lugar del Aerio sedán. Por tanto, la nueva línea SX4 sustituye  a la línea Aerio.

Por lo que vimos durante su debut mundial el pasado mes de abril en el auto show de Nueva York, el SX4 sedán es un carrito muy completo. Y luego de manejarlo por las entretenidas carreteras de California, también experimentamos que es  divertido de manejar.

La ruta nos llevó desde Ojai,  un pequeño pueblo vacional y agrícola, hasta la pomposa vecina ciudad de Santa Bárbara. Pero en vez de enviarnos por la comodidad del expreso estatal 110, Suzuki nos dirigió por pintorescas carreteras de curvas en las que pudimos probar muy bien la suspensión y el manejo de su nuevo modelo. El carro se sintió bien ágil, agarrándose muy bien a las interminables curvas de la región. 

El motor de cuatro cilindros, 2.0 litros y 143 caballos de fuerza, especialmente cuando va empatado a la transmisión manual de cinco velocidades, hace una encomiable labor de mover el carro y sus cinco ocupantes. La aceleración probó ser espontánea. La otra transmisión es una automática de cuatro velocidades.

En cuanto a equipo,  el SX4 viene  con un generoso listado que incluye aros de 17 pulgadas en el modelo EX, frenos de disco con ABS en la cuatro ruedas, un full body kit y seis bolsas de aire, entre otros accesorios. También hay un equipo de audio con CD y cuatro bocinas con la opción de otro con CD changer de seis discos y nueve bocinas con controles en el guía.

Los interiores del SX4, probaron ser bien cómodos, a pesar de las largas horas que estuvimos en ellos. Los asientos proveen buen soporte lateral y  los materiales en casi todas las superficies de la cabina resultaron agradables a la vista y al tacto. Sí hay algunos plásticos duros, pero fueron usados con moderación.

Nuestra única queja del SX4 es referente a sus postes “A”, que no son otra cosa que los marcos  laterales del parabrisas. Resulta que en el SX4 son postes dobles, quedando la segunda parte ya en el marco de la puerta delantera y siriviendo a la vez de soporte para los retrovisores. Pues  esta segunda parte del poste tiende a interferir con el  campo visual lateral del conductor. Y eso probó ser especialmente molestoso precisamente cuando estábamos manejando en las carreteras de curvas. Entre ambos postes hay una ventanita triangular, que aunque estéticamente aporta al look del carro, no mejora mucho la visibilidad. 

Okay, ésa diría que es la única desventaja, pues con el SX4, Suzuki logró crear un sedán compacto que además de atractivo y ágil, está muy, pero muy bien equipado. Esto a la vez nos lleva a hablar de otra ventaja y es el precio. Aún con el largo listado de equipo que incluye  full body kit,  aros 17 y el sistema de audio de nueve bocinas, los $14,995 del  modelo top of the line, el SX4 EX, están por debajo del precio del modelo básico de otros carros. El SX4 LX, también con un buen listado de equipo, pero con aros 15, comienza en $13,995.

aoneill@primerahora.com